Wraz ze wzrostem obciążenia silnika rośnie zapotrzebowanie na więcej powietrza. Jedynym sposobem jest zwiększenie prędkości turbiny i osiągnięcie 250 000 obr/min. Wszystko to automatycznie będzie wymagało większej potrzeby smarowania i wytworzenia filmu olejowego pomiędzy częściami ciernymi turbiny.
Wraz ze wzrostem prędkości turbiny i silnika wzrasta obciążenie wraz z potrzebą lepszego chłodzenia i smarowania. Oprócz smarowania turbiny olej służy również do chłodzenia wnętrza turbiny.
Jeśli w którymś momencie nie mamy wystarczającej ilości oleju, w takich sytuacjach awaria pojawia się na krótki czas. Łożyska po prostu nie wytrzymują momentów bez smarowania, a niektóre części rozszerzają się z powodu przegrzania i nieuniknionego uszkodzenia turbiny. Opóźnienia w smarowaniu można rozpoznać po bardzo prostym niebieskawym kolorze łożysk i wałów. Wszystkie powyższe wymagają naprawy lub remontu turbiny.
Obecność ciał obcych w układzie smarowania i naprawy turbiny lub remontu turbiny
Często rzemieślnicy błędnie zakładają, że jeśli naprawią silnik i nie wymienią oleju, olej zostanie tylko przefiltrowany, a filtr oleju usunie ciało obce, zanim dotrze do łożysk silnika i turbiny. TO OGROMNY BŁĄD. Po naprawie silnika obowiązkowe jest przepłukanie układu smarowania, wymiana oleju oraz wymiana filtra oleju.
Wszelkie zanieczyszczenia w układzie smarowania mogą uszkodzić łożyska turbiny. Cząsteczki pyłu są wystarczająco duże, aby zablokować wnętrze łożysk turbiny i zmniejszyć cyrkulację oleju w turbinie. Łożyska turbiny ulegną uszkodzeniu przed głównymi łożyskami wału korbowego, ponieważ łożysko turbiny przenosi duże obciążenie z powodu dużej liczby obrotów na minutę.
Turbina, która obraca się z prędkością 80 000 obr/min, obecnie osiąga prędkość łopatek 1100 km / h. Nowsze turbiny mogą osiągać prędkości łopatek do 1000 km / h. Obecność ciał obcych w układzie smarowania doprowadzi do naprawy turbiny lub turbiny wyremontować.
Nieregularna wymiana oleju i naprawa turbiny lub remont turbiny
Częstotliwość wymiany oleju jest ważna dla zdrowia silnika, chociaż przemysł środków smarnych zrobił wiele, aby stworzyć dobre i wysokiej jakości oleje, nadal mamy do czynienia z dwoma głównymi problemami:
Wymiana oleju strukturalnego
Zanieczyszczenie oleju spowodowane czynnikami zewnętrznymi
Wysokie temperatury obecne w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych mogą powodować zmiany strukturalne oleju. Uwolnione zostaną kwasy, które zaatakują łożyska turbiny i inne części cierne. Spowoduje to również powstanie grubszej masy, która osadza się i uniemożliwia normalną cyrkulację oleju.
Mieszanie oleju, paliwa i produktów spalania jest nieuniknione podczas pracy silnika. Podczas gdy młodsze silniki są mniej podatne na to zanieczyszczenie olejem, starsze silniki mają wyższy stopień zanieczyszczenia. To mieszanie wpływa również na zmianę właściwości oleju oraz prawidłowe smarowanie zarówno turbiny samochodu, jak i samego silnika.
Sam silnik jest narażony na zmęczenie materiału z powodu samouszkodzeń, a jednocześnie wytwarza małe cząstki metalu, które tworzą się w wyniku zużycia. Cząsteczki te przejdą przez olej i dotrą do turbiny lub przyczynią się do utleniania i przyspieszenia rozkładu. Te powody będą również wymagać naprawy turbiny lub remontu turbiny.
Obecność ciał obcych w układzie wydechowym i dolotowym oraz naprawa turbiny lub remont turbiny
Jeżeli nie posiadamy odpowiedniego układu zasilania powietrzem, ciała obce takie jak kurz i brud dostaną się do turbiny, ale także do silnika, a następnie przez układ wydechowy z powrotem do turbiny.Wszelkie materiały, które dostaną się do turbiny przez te układy uszkadzają turbinę i które mogą uszkodzić silnik.
Turbina jest bardzo wrażliwa ze względu na swoje podzespoły (zwłaszcza turbinę i obwód sprężarki), a jej podatność natychmiast stanie się widoczna. Jeśli drobinki kurzu zostaną skierowane na obudowę, uszkodzenie ulegnie uszkodzeniu na łopatkach, co może doprowadzić do spalenia kawałka aluminium bezpośrednio do wnętrza silnika. Dodatkowo elementy silnika - tłok silnika, zawór i inne części, w tym wał korbowy - są standardowo uszkodzone.
Inną opcją jest nie powodowanie natychmiastowych poważnych uszkodzeń. Kurz i wszystkie inne wchłonięte substancje przylegają do ostrzy i wału. Wał ulega naprężeniom i uszkadza łożyska, co pozwala na wydostanie się oleju smarującego turbiny z obudowy. Turbina następnie pobiera olej z silnika, co objawia się czarnym dymem w układzie wydechowym, zużyciem oleju, utratą mocy silnika, uszkodzeniem łopatek turbiny i wyciekiem oleju. I w tym przypadku doszliśmy do potrzeby naprawy turbiny lub remontu turbiny.
W NASZYCH USŁUGACH TURBO WYKONUJEMY:
Remont i naprawa turbin Nissan Qashqai 1,5 dCi,
Remont i naprawa turbin dla Renault Clio III 1,5 dCi,
Remont i naprawa turbin dla Renault Megane II 1.5 dCi,
Remont i naprawa turbin do Renault Scenic II 1,5 dCi,
Remont i naprawa turbin dla Passata 2.0 TDi 140 KM
Remont i naprawa turbin dla Passata 1.9 TDi
Remont i naprawa turbiny do Golfa 2.0 TDi
Remont i naprawa turbin dla Audi 2.0 Tdi
Remont i naprawa turbin dla Škody 2.0 Tdi
Remont i naprawa turbin dla Octavii 2.0 TDI
Remont i naprawa turbin dla Passata 1.9 TDi
Remont i naprawa turbiny do Golfa 1.9 TDi
Remont i naprawa turbin dla Audi 1.9 Tdi
Remont i naprawa turbin dla Škody 1.9 Tdi
Remont i naprawa turbin dla Octavii 1.9 TDI
Remont i naprawa turbin do vw
Remont i naprawa turbiny golfowej 3
Remont i naprawa turbiny golfowej 4
Remont i naprawa turbin wiatrowych handlowych
Remont i naprawa turbin dla BMW
Remont i naprawa turbin dla Renault
Remont i naprawa turbin dla Audi
Remont i naprawa turbin dla Laguna
Remont i naprawa turbin dla Clio
Remont i naprawa turbiny Megan
Remont i naprawa turbin dla Peugeot
Remont i naprawa turbin dla Forda
Remont i naprawa turbiny Santa fe
Remont i naprawa turbiny X5
Remont i naprawa turbiny Citroen 1.4 hdi
Remont i naprawa turbiny Citroen 1.6 hdi
Remont i naprawa turbiny Citroen 2.0 hdi
Remont i naprawa turbiny Peugeot 2.0 HDi
Remont i naprawa turbin dla SantaFE
Remont i naprawa turbin dla Nisna Patrol
Remont i naprawa turbin dla Volvo
Remont i naprawa turbin do S60
Remont i naprawa turbin dla D5
Remont i naprawa turbin w BMW 320D
Remont i naprawa turbin do 530D
Remont i naprawa turbin do BMW 118
Remont i naprawa turbin w BMW 730
Remont i naprawa turbin do BMW 525
Remont i naprawa turbin do BMW 325
Remont i naprawa turbin do BMW TDS
Remont i naprawa turbin dla Stilo
Remont i naprawa turbin dla Mare
Remont i naprawa turbin do Alfy
Remont i naprawa turbin dla Fiata
Remont i naprawa turbin dla NISAN
…. I WIELE INNYCH TURBIN
Zalecamy również zapoznanie się z następującymi tekstami dotyczącymi turbin, serwisu turbosprężarek, części turbin i remontów turbin:
Serwis turbo
Naprawa turbin
Przyczyny uszkodzenia turbiny
Zasada działania turbiny – turbina o zmiennej geometrii
Sposoby naprawy turbiny z nami
Katalog turbin - znajdź niezbędną część
Części turbin i nowe turbiny, które znajdziesz u nas
Galeria Sztuki
.jpg)
