Ремонт на турбини и основен ремонт на турбина - причина неизправност на турбината
Въпреки че има много различни проблеми, които причиняват неизправност на турбината, те могат да бъдат разделени на няколко групи:
С увеличаването на натоварването на двигателя нараства и необходимостта от повече въздух. Единственият начин е да увеличите скоростта на турбината и да достигнете до 250 000 оборота в минута. Всичко това автоматично ще изисква по -голяма нужда от смазване и създаване на маслен филм между фрикционните части на турбината.
С увеличаване на оборотите на турбината и двигателя натоварването се увеличава с необходимостта от по -добро охлаждане и смазване. В допълнение към смазването на турбината, маслото служи и за охлаждане на вътрешните части на турбината.
Ако в даден момент нямаме достатъчно количество масло, в такива ситуации възниква неизправност за кратко време. Лагерите просто не могат да издържат на моменти без смазване, а някои части се разширяват поради прегряване и неизбежни повреди на турбината. Забавянето на смазването може да се разпознае по много простия синкав цвят на лагерите и валовете. Всичко по -горе ще изисква ремонт на турбина или основен ремонт на турбина.
Наличие на чужди тела в системата за смазване и ремонт на турбината или основен ремонт на турбината
Често е грешка майсторите да приемат, че ако ремонтират двигателя и не сменят маслото, маслото само ще се филтрира и масленият филтър ще премахне чуждото тяло, преди да достигне двигателя и лагерите на турбината. ТОВА Е ОГРОМНА ГРЕШКА. След ремонт на двигателя е задължително да се промие смазочната система, да се смени маслото и да се смени масления филтър.
Всички примеси в смазочната система могат да причинят повреда на лагерите на турбината. Праховите частици са достатъчно големи, за да блокират вътрешността на лагерите на турбината и да намалят циркулацията на масло в турбината. Лагерите на турбината ще бъдат повредени преди лагерите на главния колянов вал, тъй като турбинният лагер понася голямо натоварване поради големия брой обороти в минута.
Турбината, която се върти при 80 000 оборота в минута, в този момент постига скорост на лопатката от 1100 км / ч. По -новите турбини могат да постигнат скорост на острието до 1000 км / ч. Наличието на чужди тела в системата за смазване ще доведе до ремонт на турбина или основен ремонт на турбината.
Интервалът на смяна на маслото е важен за здравето на двигателя, въпреки че индустрията на смазочните течности е направила много в създаването на добри и качествени масла, все още имаме два основни проблема, с които трябва да се сблъскаме:
Високите температури, присъстващи в съвременните дизелови двигатели, могат да причинят структурни промени в маслото. Ще се отделят някои киселини, които ще атакуват лагерите на турбината и други триещи се части. Това също ще предизвика образуването на по -дебела маса, която се утаява и предотвратява нормалната циркулация на маслото.
По време на работа на двигателя смесването на масло, гориво и продукти от горенето е неизбежно. Докато по -младите двигатели са по -малко податливи на това замърсяване с масло, по -старите двигатели имат по -висока степен на замърсяване. Това смесване също влияе върху промяната в свойствата на маслото и правилното смазване както на турбината на автомобила, така и на самия двигател.
Самият двигател е изложен на умора на материала от самоувреждане и в същото време произвежда малки метални частици, които се образуват поради износване. Тези частици ще преминат през маслото и ще достигнат турбината или ще допринесат за окисляването и ще ускорят разпадането. Тези причини също ще изискват ремонт на турбина или основен ремонт на турбина.
Наличие на чужди тела в изпускателната и всмукателната система и ремонт на турбина или основен ремонт на турбина
Ако нямаме подходяща система за подаване на въздух, чужди тела, като прах и мръсотия, влизат в турбината, но също и в двигателя, а след това през изпускателната система обратно в турбината.Всички материали, които достигат до турбината през тези системи, ще повредят турбината и които могат да повредят двигателя.
Турбината е много чувствителна поради своите компоненти (особено турбината и компресорната верига) и нейната уязвимост веднага ще стане очевидна. Ако праховите частици са насочени към корпуса, щетите ще бъдат повредени върху лопатките, което може да доведе до изгаряне на парче алуминий директно към вътрешността на двигателя. Освен това частите на двигателя - буталото на двигателя, вентила и други части, включително коляновия вал - са повредени стандартно.
Друга възможност е да не причините незабавно големи щети. Прахът и всички други вещества, които са всмукани, се придържат към остриетата и вала. Валът страда от напрежение и уврежда лагерите, като по този начин позволява на маслото, което смазва турбините, да излезе от корпуса му. Тогава турбината изтегля масло от двигателя и това се проявява с черен дим в изпускателната система, разход на масло, загуба на мощност на двигателя, повреда на лопатките на турбината и изтичане на масло. И в този случай стигнахме до необходимостта от ремонт на турбина или основен ремонт на турбината.
В НАШИТЕ ТУРБО УСЛУГИ ИЗВЪРШВАМЕ:
Основен ремонт и ремонт на турбини за Nissan Qashqai 1.5 dCi,
Основен ремонт и ремонт на турбини за Renault Clio III 1.5 dCi,
Основен ремонт и ремонт на турбини за Renault Megane II 1.5 dCi,
Основен ремонт и ремонт на турбини за Renault Scenic II 1.5 dCi,
Основен ремонт и ремонт на турбина за Passat 2.0 TDi 140 к.с.
Основен ремонт и ремонт на турбини за Passat 1.9 TDi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Golf 2.0 TDi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Audi 2.0 Tdi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Škoda 2.0 Tdi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Octavia 2.0 TDI
Основен ремонт и ремонт на турбини за Passat 1.9 TDi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Golf 1.9 TDi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Audi 1.9 Tdi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Škoda 1.9 Tdi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Octavia 1.9 TDI
Основен ремонт и ремонт на турбини за vw
Основен ремонт и ремонт на турбина за голф 3
Основен ремонт и ремонт на турбина за голф 4
Основен ремонт и ремонт на турбина за пасат
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW
Основен ремонт и ремонт на турбини за Renault
Основен ремонт и ремонт на турбини за Audi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Laguna
Основен ремонт и ремонт на турбини за Clio
Основен ремонт и ремонт на турбина Меган
Основен ремонт и ремонт на турбини за Peugeot
Основен ремонт и ремонт на турбини за Ford
Основен ремонт и ремонт на турбина Santa fe
Основен ремонт и ремонт на турбина Х5
Основен ремонт и ремонт на турбината Citroen 1.4 hdi
Основен ремонт и ремонт на турбина Citroen 1.6 hdi
Основен ремонт и ремонт на турбината Citroen 2.0 hdi
Основен ремонт и ремонт на турбини за Peugeot 2.0 HDi
Основен ремонт и ремонт на турбини за SantaFE
Основен ремонт и ремонт на турбини за Nisna Patrol
Основен ремонт и ремонт на турбини за Volvo
Основен ремонт и ремонт на турбини за S60
Основен ремонт и ремонт на турбина за D5
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW 320D
Основен ремонт и ремонт на турбини за 530D
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW 118
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW 730
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW 525
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW 325
Основен ремонт и ремонт на турбини за BMW TDS
Основен ремонт и ремонт на турбина за Stilo
Основен ремонт и ремонт на турбини за Mare
Основен ремонт и ремонт на турбини за Alfa
Основен ремонт и ремонт на турбини за Fiat
Основен ремонт и ремонт на турбини за NISAN
…. И МНОГО ДРУГИ ТУРБИНИ
Препоръчваме ви да прочетете и следните текстове относно турбините, турбо обслужването, частите на турбината и капиталния ремонт на турбината:
Турбо услуга
Ремонт на турбина
Причини за повреда на турбината
Принципът на работа на турбината - турбина с променлива геометрия
Начини, по които можете да ремонтирате турбина при нас
Каталог на турбините - намерете необходимата част
Части от турбини и нови турбини, които можете да намерите при нас
Картинна галерия
.jpg)
.jpg)
